Вместо ее я планирую установить сальник такой же как на левой половинке картера.Договорился со знакомым токарем,он согласился помочь проточить в картере посадочное место под сальник.Но это после праздников...Пока делать нечего,планирую и обдумываю дальнейшие доработки...
Прикупил новую втулку и сальники.Выпросил фрезу для проточки посадочного места под сальник.Также купил карб от скутера с лепестковым клапаном.В нагрузку остались 2 тросика:)Доволен.Примерл к картеру и начал "запил" площадки для переходника.Предварительно получилось то что на фотках.Завтра будем пробовать растачивать под сальник.
Переходник получился страшноватый :)но довольно точный и надеюсь после надлежащей обработки будет выглядеть и работать как надо...
Примерка переходника к лепестковому клапану с карбюратором и вид на впускное окно в картере
Кстати говоря,попытка врезать сальник изнутри картера закончилась неудачей по причине того,что при фрезеровке канал золотника начал выламываться и стало понятно что центровки сальника не добьешься...:( Поэтому было решено не пытать судьбу и сделал сальник снаружи.Для этого пришлось проточить полость картера с золотником и втулкой.Теперь их просто нет:)Все достаточно наглядно видно на фотках
Примерка переходника с карбюратором к картеру показала что все должно получится достаточно прикольно...Как будет работать понятия не имею:)но надеюсь что все-таки хоть заведется:)
Окончательную доводку деталей на этом этапе освещать не буду и так всем все ясно надеюсь.А посему перехожу к третьему этапу-запилу поршневой:) Собственно ее у меня пока и нет...Есть правда поршень старенький и палец правильный без сквозного отверстия.Есть три кольца,одно новое.Если найду цилиндр под этот поршень буду пилить его,а нет-куплю новые цилиндр с поршнем и кольцами.Вот так пока все,ждите продолжения:)...
|
|
|
|
|