Этап "1"Коленвал.Итак,у меня кроме рабочего сейчас дырчика имелось в наличии немного запчастей от двигателя, в частности картера,сцепление и коленвал.С его доработки я и решил начать свой супермегапроект! Коленвал был с убитым подшипником НГШ и я распресовал его с помощью двух зубил и молотка:)Для начала немного облегчил шатун и немного полирнул его.Отличия что было и что получилось вы можете видеть на картинке.Потом подобрал ролики с нужным диаметром от какого-то подшипника и обточил их по длине до нужного размера на наждаке.Внешнюю обойму оставил от старого родного подшипника так как выработка была почему-то только на внутренней и то не выработка а как бы раковины...А внешняя как новая.С внутренней же пришлось повозится а именно подобрать похожую с нужным наружным диаметром и проточить внутренний диаметр чтобы плотно села на вал...
В результате получился подшипник с рабочей поверхностью в двое большей чем в родном.Это хорошо видно на следующем фото.
Так как я планировал в процессе дальнейшей модернизации отказаться от золотникового впуска (который является наверное единственным слабым местом этого движка) и заглушить его отверстие в коленвале то надо было подумать про обеспечение возможности смазки нового подшипника топливной смесью...Я сделал на наждаке по три пропила с каждой стороны нижней головки шатуна примерно в 1мм как видно на фото подшипника в сборе.Получилось вроде бы неплохо,люфта нет, вращается легко.Как будет ходить,время покажет...:)
|
|
|
|